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投诉 ：别克 英朗XT 1.6T 新锐运动款
投诉类型：发动机设计缺陷 安全隐患 高额维修费用
购买日期：2010.12.11
购买金额：178500元
发动机号码：102700554
车架号 ：LSGPB64E5BS005613
期待解决方案：更换发动机！！！保护用户之生命安全！
联系人： 沈先生
电话 ：13814463800
地址 ：江苏省 靖江市
发现问题时间：2013.4.18 行驶途中突然失去动力，后不能启动,所幸车速不快，未发生人员伤亡！至江苏靖江泰达别克4S售后检测，发现发动机位置传感器故障！【更换传感器费用 833元 】 被告知发动机第4缸缸压不足，需要大修发动机，费用在万元以上！随后在百度搜索故障问题原因，发现此故障属于本系列车辆之通病！以下是摘自其他车友之故障状况！
网友评测缺点及投诉 http://www.che310.com/a/yongche/maiche/2012/0628/37913.html
英朗xt的确受到了许多年轻人的喜爱 ，但售价偏高，异响问题较多、缺缸等通病被众网友爆出。
异响主要表现在离合快踩到底时会有“嗒”的一下响声，而且脚也可以明显感觉到，但不是每次都有，多在前方红灯要踩下离合停车时，或五档行驶一段时间后要降档踩离合时比较容易出现。
缺缸主要是第四缸缺缸，电脑检测为缺少缸压。方向盘车身抖动发动机报警图标亮起，据4S店检查给出的说法是可能是点火线圈出现问题 。发动机点火系统故障为1.6T车型的居多，点火线圈、火发塞故障导致缺缸，并且还伴有活塞碎裂。
chen龙 http://db.auto.sohu.com/dianping/176709.shtml
对别克英朗XT的点评:
我的情况是这样：1.6T英朗XT ，才22000公里，质保期内就出现如此严重的质量问题了！！！，，一缸发动机活塞碎裂！！！！上海通用答复的结果只是换1个活塞！！镜说是油品问题！也不出具体的报告！！不赔发动机总成！！本车一直在正规大油站加97#油，有记录，正常在4S店保养，现什么世道哟！！上海通用一直像捉迷藏一样，躲躲藏藏的，没有正面回复这问题！！具体症状如下：2011年9月9日发动机发抖,发动机故障灯亮,ESP灯亮,加速无力。进行检测：1、电脑检测有DTC0030检测到发动机不点火.U0100与发动机控制失去通信.2、第一缸缺火严重,替换火花塞及高压线圈总成,故障依旧.3、线路正常.4、检测发动机缸压,发现第一缸缸压只有2公斤,加机油再测,也只有3公斤,其他缸达到10公斤以上.5、判断第一缸汽缸内部机械故障,需拆缸盖检查. 6、拆卸缸盖后检查缸盖无漏气、损坏、磨损等异常现象判断缸盖正常7、拆卸活塞检查发现一缸活塞碎裂和活塞环出现断裂现象，并且缸套有大约0.5mm的划痕，其他气缸正常。确定故障点是发动机一缸活塞开裂导致故障的发生。
英朗发动机故障解析 第四缸屡出问题
时间：2011-07-23 09:40:49 车人网
2011年7月16日北京市的于先生向车人网反映了他所遭遇的车抖、加速无力等故障引发的问题。
于先生是2010年6月18日在北京骏宝捷汽车维修有限公司，花17.5万购买的别克 英朗XT 2010款 1.6T 时尚运动版国产轿车。他向车人网反馈时这样描述：“2011年7月2发现车抖、加速无力，上4S店保养检查，提车时4S店告知正常。在试车之后，发现问题没有解决，检查火花塞，第四缸火花塞被击穿，换了一个，并说车辆正常了。2011年7月9日跑高速回来时候发动机故障灯长亮，次日到4S店检查，试车时候发动机故障灯闪并且ESP灯亮，加速发动机里有撞击的声音。折腾2天，在没经过车主同意情况下，拆解发动机，发现发动机活塞金属片两处环断裂有沙眼。
于先生的别克英朗行驶了14000公里，还在质保期内，4S店说只给换发动机中段，于先生认为，4S店在没有征得车主同意的情况下，私自拆卸发动机总成，在检查后发现发动机存在质量问题的情况，车主要求换发动机总成。
4S店维修经理说要汇报给总公司，一两天给答复。在等待多日没有答复的情况下，于先生与4S店沟通，被告知想换发动机基本没戏，出了严重的质量问题，还说要查车的用油，推卸责任。
于先生认为客户所反映问题4S店不予回复的态度让人费解，4S店承认是本身质量问题，态度还如此，于先生希望能讨个说法！并且要求4S店就质量问题道歉。
目前，车人网已经于2011年7月18日将李先生反映的问题，反馈至厂家客服部，车人网将会对此继续跟踪。
相关案例曝光
在对于先生的案例进行报道的同时，车人网在论坛上了解相关问题时发现，别克英朗第四缸出现问题并不是个案，由此，小编整理了相关的问题情况。
案例（一）
别克英朗1.6T 2010年3月出厂，5月购买，行驶20100公里出现活塞碎裂，变速箱漏油。
2011年7月4日上午发动机故障灯亮、防侧滑灯亮 去4S店做2W公里第四次大保养，发现变速箱油封漏油，因为发动机怠速抖动厉害，4S建议做下缸压，发现第四缸压力为4.5其他为9，被告知要开缸盖。7月6日上午9时4S店电话告知缸盖打开，4缸活塞碎裂，缸体有划痕，无高温，不缺机油，单个活塞坏只有质量问题！http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=15072019
案例（二）
别克英朗 1.6T发动机拆解活塞碎裂，变速箱漏油。
2010年8月的车，跑了13000公里，加速不换挡，现在车子怠速非常不稳定，全车抖动，以前深踩油门一秒延迟后车子加速很迅猛，推背感超强，现在深踩油门车子会一顿一顿的咳嗽，感觉被什么拽住，加不起速，5500才换5档，发动机干吼，油耗剧增
2011年6月13日4S店初步结论出来了，发动机的第四缸工作不稳定，压力比其他三缸低很多，怀疑第四缸活塞环漏气，拆下的4缸火花塞点火处都是湿湿的黑油，看上去不工作，2缸火花塞被击穿，火花塞陶瓷处有明显电击痕迹，俗称的爬电，4S店截取数据上报上海通用，通用要求打开发动机检查。
2011年6日15号4S店打开了发动机，结果满目疮痍，发动机四缸活塞破碎，第三缸积碳已经达到快2毫米，变速箱壳满是污油痕迹，不管是不是油品的问题，现在发动机废了。http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14859442
案例（三）
别克英朗刚跑13000左右，高速的时候110突然减速到90多，后经4S店检查是火花塞的陶瓷头脱落进入缸体内，导致发动机4缸磨损，缸压低，废机油还都排到了中冷器里了，要求退车，后经协商给更换新的发动机，要求更换中冷器，上海通用到现在都不给我回复，而且我要既然更换了新的发动机。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14565662
技术观察：
纵观以上投诉，不难发现，问题的焦点都是集中在别克英朗的第四缸上面，既然问题的焦点都集中在第四缸，那让我们来看看，英朗究竟在第四缸上存在哪些问题，是不是车主所说的质量缺陷呢？
首先，一起来看看火花塞被击穿的问题，我们都知道火花塞击穿是因为混合气浓，烧机油。滤清器堵塞，凸轮轴磨损配气不良，火花塞变黑变潮都容易碳连短路造成所谓的短路，正常的火花塞颜色是干的黄红色的。
第二，ESP是电子稳定程序，这是个主动安全系统，主要作用是在车辆高速过弯，当具有驱动和转向作用的前轮出现打滑时，ESP通过对其它车轮进行自动制动及对发动机管理系统干预，防止出现侧滑和失控。
ESP不单指某一零件，涉及控制和服务的零件任何一个环节不正常，都可能引起ESP灯点亮。
第三，发动机存在质量问题，活塞环断裂，且有沙眼，如若进行修复，势必将影响发动机原来的性能，直接导致发动机动力损失，加速出现迟缓。因为修复后，发动机4个缸的直径不同，所做功也将不同，势必会影响到发动机的整体功效，严重时会因为动不平衡，导致发动机再次出项严重的损伤
别克英朗XT发动机活塞碎裂划伤缸体
品牌：别克 车系： 英朗XT 车型：英朗 1.6T 新锐运动版
投诉时间：2012-6-20 1:21 经销商： 合作伙伴：中国汽车质量网 本人2010年07月购买车子，行驶里程数马上3万。平时一直加97号的油，对爱车十分的爱惜，可是让人痛心的事情发生了。想必大家都知道英朗的车现在最热门敏感的字眼就是缺缸，想必是有相当一部分的兄弟都遇到了这样的问题，我这几天给通用打了无数次电话，他们嘴上的答复就是车的故障给我带来的不便他们表示很对不起车主，但是只是嘴上的一句对不起就能让我们接受由于他们设计的缺陷给我们造成的麻烦么？这点感觉通用完全没有某品牌服务态度好，最起码人家敢承认，敢担当，用行动来维护自己品牌的形象，虽然使得好多车主还是不满意，但是他们让我们看到了他们的认错态度。别的不多说了，我就说下我车的症状吧。12年5月25日发现车抖，然后送去4S，经过检查发现第四缸缺缸（这个是通病吧），4S索赔一个火花塞，安装完后试车，车依然抖动，打开发现一缸火花塞也有击穿痕迹，4S店准备给赔个点火线圈，说要等两天。等了两天接到4S店电话线圈到货，赶紧去4S店去准备接爱车回家。此时换了两个火花塞和一个点火线圈重新试车，抖动依然未消退，而且此时发动机故障灯亮起（未换之前只是抖动，发动机故障灯未亮）。用电脑检查发现一个没有缸压，现在要等时间去拆发动机。写到这里大家应该知道个大概情况了吧，我的车才买了一年多不到两年，才跑了还不到30000公里就这么大的问题，现在唯一庆幸的是车还在保修期，如果保修期过了再出现这种问题岂不是我们消费者自己掏腰包（通用的回答要是自己掏腰包）？为什么要让我们来承担由于他们的设计缺陷造成的不良后果，维护我们车主的利益，但是我希望通过这里能让我得到我应有的权利保护。
英朗1.6时尚运动版 发动机活塞碎裂
2011-10-09 16:04 发表.
网易广东东莞网友 xjqxjq999： 对英朗XT的评价 车子2010年9月1日提车。19000KM的时候火花塞击穿，更换火花塞并更换点火线圈，正常。22000KM的时候发动机灯亮，安吉星提示发动机总成故障（并提示涡轮），到4S检查，说涡轮正常，取消告警后正常。以后一直没出告警，我一直怀疑是4S屏蔽告警。10月5日，从高速下来，29000KM，遇红灯时感觉车辆抖动异常，后ESP灯、发动机灯亮。随后在去4S路上发动机灯闪动。检查发动机上部，缸压不足。地上机油很多，漏油问题严重。后通用要求开缸检查，结果4缸发动机活塞碎裂。通用回复更换气门及相关辅料。既然开缸了，发动机动力肯定大不如前，并且会大幅度增加发动机的维修费用，不应由车主承担因产品质量问题而造成的大量维护资金投入，车主也会花大量精力在这方面。这个车才买1年多，3W公里都不到，论坛中这么多的维权投诉都没有得到满意的答复。现特意寻求维权，请碰到相同质量问题的车友发短消息给我，我们联合起来维权。
别克英朗XT发动机活塞故障问题.
投诉品牌：别克.
投诉车系：英朗.
投诉车型：2010款 英朗XT 1.6T 时尚运动型.
投诉时间：2012-6-12 9:03.
投诉详情：.
本人2010年11月购买车子，行驶里程数2万多点。前段时间发现急加速时车子抖动几下，转速速度才会上去，有一次发动机故障灯和ESP故障灯亮起，但怠速不抖。在网上查了下，发现好几例同样问题的车子，说是火花塞坏了。去4S店检查，4S店维修人员说不可能是火花塞的问题说是节气门脏了，清洗节气门之后4S店维修人员试车问题还是存在，试车过程中大脚油门发动机出现异响，发动机和ESP故障灯再次亮起。回去更换火花塞车子怠速抖动。经过检查缸压不足，第四缸活塞碎裂。4S店答应给维修，本人咨询过出现同样问题的车主发现这种问题维修之后没多久还是会出现同样的问题（活塞碎裂）。只有更换发动机总成才能彻底解决。本人的车子也将要过保修期，本人坚持上海通用更换发动机总成。
别克英朗XT发动机气缸不工作.
投诉品牌：别克.
投诉车系：英朗.
投诉车型：2010款 英朗XT 1.6T AT 新锐运动型.
投诉时间：2011-11-9 20:24.
投诉详情：.
第4缸不工作无缸压严重漏机油，发动机没有在协商时间内拆卸，车辆行驶时减速出现顿挫感发动机变音，方向盘抖动，加速无动力车已停放两天半至今未给出处理结果，4S说等厂家来人定损，并无见到厂家人员。.
投诉回复：.
上海通用厂家回复：经与维修站确认，已同意给予顾客车更换发动机总成，问题已经解决，顾客无异议。
第四缸本来就没缺陷，缺陷的是点火圈，点火圈导致火花塞被击穿碎片掉入缸内，磨损缸体所致。
大家好，开着英朗而大脚油门时候抖动的朋友们。我的车一样出现了这样的问题，后来朋友的车也出现了。坛子里不少的车都是10000公里后出现。大家知道为什么？4S有解释么？真正解决了么？即使你们换了4个火花塞及点火模块。不久的将来一样会出同样的问题。我今天注册了这个号。就是为了发这个贴，虽然车快20000公里了，改装了不少东西。都没有发帖。但这个问题已经影响到我们的使用了。所有才发此贴。??首先我觉根本的问题还是设计不合理（主要就是橡胶材料的选择）。英朗的发动机温度比较高，水温一般都在95-100°这个不是我吹，你们不要看那个水温表上90°保持得多好一切都是浮云。不信你开着水箱盖子看水沸不沸。平时你们看到水不沸腾是应为水箱里面的压力在温度提高的同时压力也增大了，水箱水的沸点必然也提高了。缸盖的温度就更高了，靠近排气一边我测的有140多度。。必然的火花塞及点火线圈上的胶套也遭受着高温的考验。火花塞对这个温度没有多大问题，但那个套着火花塞瓷体的橡胶呢？能保持很好的绝缘及密封效果吗？问题就出在这里了，所有出了大脚油门抖动的狼们。把火花塞拆出来看看吧，是不是都有坛子所谓的火花塞击穿。我换过冠军的双铱金火花塞，不过没有过几百公里就出现了所谓的击穿了。发动机加油抖得厉害，故障灯都亮了。应为这个问题我还以为是火花塞的问题，因此我还和卖火花塞的卖家索赔。但交涉了半天，说是火花塞并没有击穿。实际的现象叫做瓷件大爬电。也就是火花塞外就放点了，造成缸内不点火。缺缸。电脑判断有故障。一系列的问题就来了。 问题就出在黑色的胶套上了。新的时候应为配合紧密。火花塞的瓷件不容易放电。但使用10000多公里后。这个胶套开始弹性减弱。包着瓷件部位的橡胶开始松弛。渐渐地出现了微小的缝隙。（你们可以拆下点火模块看看这个橡胶套包火花塞瓷体部位的地方。已经不再是光滑的橡胶套了。已经被火花塞撑出1环一环的凹槽。由此看的出用料的抗高温性能不行，我就再想怎么不用硅胶来做。很多改装的点火线都是硅胶的。我用过力爽，几万公里了，拔钢线的时候都能听到硼的一声。）这样给漏电带来了机会。只要你大脚油门。缸内大量的喷油。火花塞放电变得困难。当外面的放电变得更容易的时候。火花塞外部就开始放电了，出现了以上问题。放电的高温会烧坏瓷件，所以能看到黑色碳化的痕迹。这个痕迹有一定的导电能力。致使外部放电的电阻变得更小，所以造成一旦出现抖动以后就会在短时间内变得更严重。越来越严重。同样的发动机1.6和1.6T 为什么只有1.6T的出问题。现在有点答案了吧。目前该怎么解决。我试过几种办法。第一次。在这个黑色的橡胶套上涂高压绝缘硅脂。情况立马得到解决。好景不长。这个硅脂耐温不行。用不了几天还是击穿了，后来死马当活马医。我买来了耐高温热缩管。好像能耐200多度的。报着试一试的心理。我用硅胶管把火花塞瓷件，（裙部）用热缩管套了起来，意思也就是加大了瓷件1圈。再次安装上那黑色的橡胶套就变得紧密了。不料。故障消失。改装后使用4000多公里没有出现发动机加速抖动的现象。不过这样改装的后果就是造成橡胶套再用段时间将报废。应为又被撑大了1圈了，如果取掉热缩管。那完全是没有办法用了，除非感觉开始抖了又换更厚的热缩管来包。目前的办法没有验证能用多久。热缩管的寿命也是个未知数。但目前我就是这样用的的。由此判断就是那个胶套质量不好，用不了多久。我是打算这样先撑着用，应该过段时间厂家应该出对应的决绝办法，那个时候把热缩管拆了再开去换。反正2年6W公里。如果此办法撑不了多久。那就得去换新的了，不过这个根本问题没有改进的话换了也没有多大意义。要是一直不出改良产品的话。只有自己改装了，方案我都想好了，第一就是直接把胶套改成硅胶的，第二就是改成外置点火模块的，加4根缸线插到火花塞上。下班了。先写到这，写得乱七八糟的。但我要表达的意思估计大家能看得懂了，相机没有带，所以图片就只有手机上的几张。写得不对的地方，欢迎指正。毕竟我不是专业人士，也不是学这些的，就是凭自己一点爱好。
给楼主一个建议
在缸线护套内壁上涂抹一层硅橡胶，一般电子商店都有卖，８元左右一只．
拿一只火花塞，把高压硅脂均匀涂抹在火花塞的陶瓷裙边上，用纸再轻轻搽掉，目的是让陶瓷上只留一层薄薄的硅脂，然后就火花塞插入缸线护套．放置一天，硅橡胶就干了．拔出火花塞，以为火花塞陶瓷上有硅脂，不会粘连，硅橡胶就成了很贴合火花塞的护套了．
硅橡胶的特性非常适合这个环境，同时很软，不容易变形．
安装火花塞时，还是要在护套内涂抹高压硅脂哦．
希望对你有帮助！
【生产、购买日期】2010年6月
【车型】英朗新锐运动版XT
【城市】昆明
【常使用油品】97号
【故障描述】15000公里左右，加速给油时发动机剧烈抖动，提速无力，感觉有一缸断火，仪表显示“电子稳定器故障”，进入4S 店，4S店处理后解释火花塞问题，已处理，出厂后正常，23000公里时情况再现，换火花塞后正常。30600公里时再次出现同样状况，4S店更换点火线圈后出厂正常。36500公里时同样故障，两只火花塞的绝缘瓷有爬电痕迹，更换4只火花塞后正常。现在看故障发作时间越来越短，目前保修期已过，不知将来会怎样。
【出问题里程】15000、23000、30600、36500
【检查出的问题】火花塞爬电、击穿、
【处理结果】更换火花塞、点火模块
【怀疑有问题的症状】发动机温度过高、点火模块设计问题，高温绝缘较差，高压跳火导致缺缸。
电话：18669063591
QQ：716096
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发表于 2013-4-21 08:32
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